Мы уверены, современному мегаполису, каким является Петербург, нужен качественный общественный транспорт. Жителям и гостям города нужна возможность свободно перемещаться и днём и ночью, не будучи ограниченными дорогими такси! Не выгода — цель общественного транспорта, а удобство горожан!

Мы предлагаем развивать ночные автобусы! Делать маршруты более удобными. Сохранить нормальный интервал движения — 15 минут, вернуть их работу круглый год. Повышать информированность о ночном транспорте с помощью ярких объявлений. Развивать сеть, запуская автобусы не только вдоль действующих линий метро, но и вдоль планируемых, и на окраинах — где живёт много людей.

Поддержите ночной транспорт в Петербурге! Подпишите петицию губернатору!

Чем больше нас будет, тем скорее мы добьёмся развития ночных автобусов. Вместе сделаем наш город лучше!

ПОДПИСАТЬ ПЕТИЦИЮ

По сообщениям СМИ, вице-губернатор городского правительства  Вязалов С.Ю. недавно оценил проект по развитию ночного метро как «немножко абсурдный» и сообщил, что Комитету по транспорту поручено проработать вопрос по его изменению. Как это не покажется странным, мы  согласны с мнением господина Вязалова.  Проект ночного метро, реализованный на данный момент городскими чиновниками, является действительно абсурдным и определенно нуждается в совершенствовании.

Мы хотели бы обратить Ваше внимание на график работы станции ночного метро. Например, станция «Спортивная» сейчас закрывается в 00:21, открывается в 01:03 и снова закрывается в 02:40. Таким образом, говорить о «ночном метро» не приходится, фактически работа станции всего лишь продлена на полтора часа. При этом перерыв между закрытием станции после основного времени работы и открытием для работы в «ночном режиме» составляет более 40 минут. Не удивительно, что услуга ночного метро не пользуется таким широким спросом, как могла бы, ведь сделана она очень неудобно и для потенциальных пассажиров является бесполезной.

Вызывает сомнения выбор станций для реализаций ночного метро. Очевидно, что станция «Спортивная» выбрана по той причине, что её использование в будущем, после открытия второго выхода, обеспечит возможность сообщения с Васильевским островом. Однако это произойдет в отдаленной перспективе, а эксперимент по ночному метро происходит сейчас, и для его реализации выбраны объективно не самые популярные станции, использование которых никак не решает проблему сообщения с   Васильевским островом.

В целом реализация проекта ночного метро представляется нам непродуманной. Авторы идеи включения на полтора часа двух не самых удобных станций метро, вероятно, совсем не задавались вопросом, как пассажир, вышедший из метрополитена, должен строить свой дальнейший маршрут. Иначе, чем можно объяснить, что даже для выходных так и не были приняты меры по объединению ночных автобусов и метро в единую транспортную систему, удобную для пассажиров и подразумевающую оптимизацию маршрутов и графика работы автобусов. О будних днях речь вообще не идет, по-видимому, чиновники, разрабатывавшие эксперимент по развитию ночного метро, предполагали, что пассажиры, покидающие вестибюли станций «Адмиралтейская» и «Спортивная», будут продолжать свой путь пешком.

Мы опасаемся, что инициатива, объективно необходимая городу в силу его географических особенностей и поддержанная почти 40 тысячами петербуржцев, в том числе и Вами, может быть провалена. Поэтому настоятельно просим Вас подойти к вопросу реализации проекта ночного транспорта в Петербурге комплексно, привлечь к обсуждению проектов его развития общественность и научное сообщество, а не устраивать необдуманные эксперименты на бюджетные деньги.

Нам кажется, что для совершенствования проекта ночного метро, необходимо принятие следующих мер:

1.    Организовать работу в ночное время трех станций: «Невский проспект», «Горьковская», «Василеостровская». Это позволит наладить транспортное сообщение между тремя частями Санкт-Петербурга, в том числе и Васильевским островом.

2.    Ограничить пока работу ночного метро только выходными днями и праздниками. Так как его функционирование в будние дни является малоперспективным в условиях отсутствия ночного наземного транспорта, способного принять пассажиров, покидающих метрополитен.

3.    Внедрить комплекс мер, направленных на объединение ночного подземного и наземного транспорта в единую транспортную систему. Комплекс мер должен касаться совмещения их графиков работы, оптимизации маршрутов ночных автобусов, введения систем оплаты, позволяющей платить однократно пассажирам, перемещающимся по одной линии, но вынужденным делать две пересадки (это можно сделать с помощью использования ночного билета, лимитированного по времени)

4.    Продлить работу метрополитена до часа ночи. Судя по опросам общественного мнения, поезда метро, работающие до часа ночи, будет востребованы достаточно большим количеством петербуржцев. Мы также обращаем внимание на то, что данное предложение – лишь возврат к режиму работы петербургского метрополитена до 1996 года. Однако, с того времени бюджет города значительно увеличился, а горожане стали более активны в позднее время, в том числе из-за работы многих учреждений в позднее время. Поэтому мы считаем, что город имеет все возможности сделать режим работы метро удобнее для петербуржцев.

Другие наши предложения Вы можете найти в Вашей корреспонденции в письмах от 11.07.2012, 28.03.2013, а также на сайте https://metro24.spb.ru/, в разделе новостей.

С уважением,
организаторы кампании «Метро 24»,
активисты молодёжного демократического движения «Весна»

Даты ночных перевозок:

• с 17.05 на 18.05.2013 г.,
• с 18.05 на 19.05.2013 г.,
• с 24.05 на 25. 05.2013 г.,
• с 25.05 на 26.05.2013 г.

Интервал движения поездов 20 минут. 

вестибюль станции «Адмиралтейская»

вестибюль станции «Спортивная»

Источник: Санкт-Петербургский метрополитен

Чуть меньше года назад мы начали кампанию «Метро24». Тогда мы начали сбор подписей за продление работы метро и его круглосуточную работу в выходные и праздничные дни. За год нам удалось собрать почти 40 тысяч подписей.

И сегодня мы можем говорить о победе: с 1 мая, в качестве эксперимента, в выходные и праздничные дни между станциями «Адмиралтейская» и «Спортивная» ходит ночной поезд.

Изначально, год назад, городские власти, руководство метрополитена в ответ на наши предложения говорили, что это экономически нецелесообразно, технически невозможно, не будет востребовано и т.д. Тем не менее почти сразу были запущены ночные автобусы, дублирующие линии метрополитена. Однако они не решили проблему разведенных мостов в период навигации.

Нами были подготовлены конкретные предложения по источникам финансирования, повышению прозрачности в деятельности метрополитена и эффективности ночных автобусов, а также варианты технической организации ночной работы метро: https://metro24.spb.ru/archives/290. Именно нами был предложен т.н. челночный режим работы ночного метро, а также работа только центральных станций метро, что позволяет связать разные части города, разделенные Невой. Эти предложения, изначально воспринятые чиновниками как несерьёзные, в результате и были реализованы властями.

Совсем недавно мы направили губернатору Георгию Полтавченко ещё целый ряд предложений по организации ночного транспорта в Санкт-Петербурге: челночные поезда на перегонах под Невой, повышение информированности горожан о работе ночных автобусов, расширение сети ночных автобусов, продление работы метро до часа ночи, меры по экономии средств при работе ночного метро и по увеличению окупаемости ночных автобусов. Ответ пока не получен.

Всем вместе нам удалось многого добиться. Тем не менее кампания продолжается.

Город белых ночей должен иметь полноценный ночной транспорт!

Расскажите своим друзьям о нашей кампании! Как это сделать, написано здесь: https://metro24.spb.ru/action/

С уважением,

организаторы кампании Метро24

движение Весна

В настоящее время потенциальные пользователи ночных автобусов с трудом находят остановки из-за плохого, а порой и вовсе отсутствующего обозначения. Как показывает опрос, недавно проведенный активистами в социальных сетях – 70% опрошенных вообще не находят остановку ночного автобуса в своем районе, 8 % — находят, но водители автобусов игнорируют место остановки и лишь 22% смогли отыскать местонахождение остановки ночного транспорта.

Напомним, что 28 марта активисты движения «Весна», которые инициировали кампанию за круглосуточную работу метро — «Метро24», направили губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко свои предложения в связи с недавними поручениями главы города о проработке вопроса по запуску метро в ночное время между двумя центральными станциями и расширения маршрутной сети ночных автобусов. Среди, которых было предложение о повышении информированности жителей о работе ночных автобусов. Ответа на обращение активисты все еще не получили.

Полностью с предложениями «Весны» можно ознакомиться по ссылке: https://metro24.spb.ru/archives/348.

__________________________________________

Уважаемый Георгий Сергеевич!

По сообщениям начальника Управления информации — пресс-службы Администрации губернатора Санкт-Петербурга Андрея Кибитова, Вами даны поручения о проработке вопроса по запуску метро в ночное время между станциями Горьковская и Невский проспект, а также по дальнейшему развитию сети маршрутов ночных автобусов.

Мы категорически приветствуем данные поручения, которые находятся в русле нашей кампании «Метро24», и предлагаем Вам следующие решения:

1) Внедрить челночную систему, как от станции «Невский пр./Гостиный двор» до «Горьковской», так и от «Невского пр./Гостиный двор» до «Василеостровской»

Для связи в период навигации в ночные часы северной и южной частей города с Васильевским островом совершенно недостаточно запуска поездов между станциями двумя метро. Необходимо открыть ещё один перегон: между станциями Гостиный двор (Невский проспект) и Василеостровская. В этом случае, с учетом ночных автобусов, в городе появится полноценная транспортная система, работающая в ночное время. Сейчас, как известно, в период навигации (не менее шести месяцев в году) город разделён на несколько частей, а ночные автобусы ходят лишь до разведённых мостов, не обеспечивая так необходимую связь между севером и югом города, а также с Васильевским островом.

Запуск поездов в «челночном» режиме (или составы-шаттлы), то есть с использованием лишь одного тоннеля, как мы и предлагали в июле 2012 года, позволит совмещать необходимый технический осмотр и ремонт тоннелей с полноценной работой метрополитена.

2) Повысить информированность жителей о работе ночных автобусов

Одной из проблем для потенциальных пользователей ночных автобусов является плохое обозначение остановок таких автобусов. На пересадочных станциях метро довольно трудно ночью отыскать нужную остановку, к которой подойдёт ночной автобус. Было бы целесообразно обозначать остановки ночных автобусов не только привычными табличками, но и большими наклейками на самих остановочных павильонах под цвет линии метро. Или же даже окрашиванием остановки в тот или иной цвет.

Кроме того информацию о работе ночных автобусах и о ближайшей остановке нужно разместить у входов на станции метрополитена.

3) Расширить сеть ночных автобусов, запустив маршруты между линиями метро

Сегодня, чтобы добраться от одной станции метро до другой, находящихся на разных линиях, нужно ехать через центр, что в некоторых случаях может сильно увеличить время поездки. Мы предлагаем запустить ночные автобусные маршруты, связывающие концы линий, которые помогут сократить время поездки.

Примеры таких маршрутов (возможны и иные варианты), по станциям метро:
1) Ленинский пр. – Московская – Международная – Пролетарская – ул.Дыбенко
2) Комендантский пр. – Пионерская – Академическая
3) Спортивная – Горьковская – пл. Ленина

4) Продлить работу метрополитена до 1 ночи

Судя по опросам общественного мнения, поезда метро, работающие до часа ночи, будет востребованы достаточно большим количеством петербуржцев.

Мы также обращаем внимание на то, что данное предложение — лишь возврат к режиму работы петербургского метрополитена до 1996 года. Однако, с того времени бюджет города значительно увеличился, а горожане стали более активны в позднее время, в том числе из-за работы многих учреждений в позднее время. Поэтому мы считаем, что город имеет все возможности сделать режим работы метро удобнее для петербуржцев.

5) Рассмотреть меры по экономии средств для организации работы метро в ночное время

В июле 2012 года в одной из социальных сетей нами проводился опрос (http://vk.com/wall-40142391_313) о том, сколько люди готовы платить за пользование метро в ночное время. Почти половина опрошенных (45,8% из 738 человек) ответили, что готовы платить за проезд в ночном метро по 50 рублей. Считаем, что установление данной цены за проезд с отменой всех льгот в ночные часы позволит сэкономить средства на запуск ночного метро, и даст возможность быстрее организовать работу метро в ночное время. Технически реализовать данный вариант можно с помощью карты для оплаты проезда типа «Подорожник» с использованием дежурного турникета (для ручного пропуска пассажиров).

Увеличение интервала между поездами до 15-30 минут также даст существенную экономию.

В перспективе необходимо также оснащение эскалаторов на трёх вышеуказанных станциях фотоэлементами, реагирующими на движение, что также даст экономию на электроэнергии. В таком режиме работают эскалаторы во многих торговых центрах, а также в метро за рубежом.

6) Увеличить окупаемость ночных автобусов

Мы считаем целесообразным оснастить ночные автобусы видеорегистраторами, для фиксации происходящего в салоне автобуса. Это важно как с точки зрения безопасности, так и для контроля пассажиропотока (в настоящее время пассажиров считают сами водители, которые заинтересованы в занижении количества пассажиров ночных автобусов).

Кроме того, мы считаем возможным отменить льготы в ночных автобусах, что позволит сэкономить средства.

Уважаемый Георгий Сергеевич! Надеемся, что данные предложения будут использованы Вами при проработке вопроса развития ночного общественного транспорта в Санкт-Петербурге. Это необходимо как жителям города, так и многочисленным туристам.

С уважением,
организаторы кампании «Метро 24»,
активисты молодёжного демократического движения «Весна»

Именно о таком варианте запуска круглосуточного метро говорили активисты «Весны» (в то время ещё «Молодёжного Яблока») в своих предложениях, направленных руководству города и метрополитена: https://metro24.spb.ru/archives/290. «Наконец, ничто не мешает, используя предыдущий вариант, организовать, для начала, круглосуточную работу в период навигации хотя бы трёх станций в центре города: Невский проспект/Гостиный двор, Горьковская и Василеостровская, между которыми пустить поезда с увеличенным интервалом. Это позволило бы связать разные части города между собой в ночное время», — писали авторы кампании «Метро 24». Там же предлагалось организовать движение по т.н. челночному принципу.

Напомним, в июне 2012 года в рамках кампании «Метро 24» был запущен интернет-сайт со сбором подписей за круглосуточную работу метро: https://metro24.spb.ru/. В рамках кампании на сегодняшний день собрано почти 40 тысяч подписей.

Отметим, что руководство метрополитена и даже «молодые специалисты метрополитена» отмечали невозможность введения круглосуточного режима работы: http://www.metro.spb.ru/news/item/id/190

По сути, предложение — вернуть метро, как оно работало до 1996 года!

Единственный способ подействовать на депутатов, чтобы они приняли эти поправки — показать, что нас много!

Подписывайтесь под обращением к депутатам в обсуждении «Сбор подписей!» http://vk.com/topic-45309382_27781244

Расскажите друзьям — сбор подписей, как ожидается, продлится до 14 ноября!

Депутаты Борис Вишневский и Александр Кобринский предложили выделить дополнительные 500 млн. рублей на продление работы метро до часа ночи за счёт отказа от бюджетного финансирования строительства стадиона на Крестовском острове для ФК «Зенит». В проекте бюджета, предложенном губернатором, на строительство стадиона в 2013 году предусмотрено около 5 млрд. рублей. Вишневский и Кобринский предлагают потратить деньги не только на продление работы метро, но также на расселение коммунальных квартир, ремонт жилых домов, школ и детских садов Центрального района. Второй вариант поправки предусматривает снятие из бюджета 2013 года половины расходов на строительство стадиона (2,6 млрд. руб.) – в этом случае расходы на капитальный ремонт жилья и образовательных учреждений, а также на продление работы метро останутся такими же, как в предыдущей поправке, а на расселение коммунальных квартир будет дополнительно направлено 1,1 млрд. руб.

Депутат Ольга Галкина, учитывая, что в целом расходы бюджета по сравнению с текущим годом сокращаются, предлагает «заморозить» расходы на содержание чиновников, что позволит сэкономить 536 млн. рублей. Сейчас, согласно предложенному губернатором проекту бюджета, расходы на содержание некоторых органов власти предлагается увеличить на 10-30%. Например, расходы на содержание Комитета по информатизации и связи предлагается увеличить на 32%, уполномоченных по правам человека и по правам ребёнка — на 23 и 16%, депутатов ЗакСа — на 15-19%. В общей сложности Галкина предлагает уменьшить объёмы финансирования 49 получателей бюджетных средств, в т.ч. администрации губернатора, Законодательного Собрания, комитетов, служб и управлений городской администрации, Уставного суда, Санкт-Петербургской избирательной комиссии и территориальных избирательных комиссий, уполномоченных по правам человека и ребёнка, а также районных администраций.

Законодательное Собрание рассмотрит поправки к проекту бюджета Петербурга на 2013 год в ближайшую среду, 14 ноября.

Напомним, летом этого года губернатор Георгий Полтавченко, отвечая за запрос заместителя руководителя фракции «ЯБЛОКО» Бориса Вишневского, сообщил, что продление работы метро на один час может стоить примерно 511 млн. рублей в год (1,4 млн. рублей в день).

В конце июня депутат от фракции «Яблоко» петербургского Заксобрания Борис Вишневский обратился к губернатору с запросом, в котором предложил продлить работу подземки до часа ночи. Смольный счел это предложение экономически нецелесообразным.

В качестве альтернативы продления работы метро в городе начали курсировать ночные автобусы по маршрутам, проложенным параллельно линиям подземки. Однако эта мера не решает специфическую петербургскую проблему, связанную с ночной разводкой мостов через Неву в период навигации, из-за которой с одного берега на другой можно перебраться только по Большому Обуховскому мосту.

Между тем горожане в интернете продолжают начатый летом сбор подписей за продление работы петербургского метро.

«Мне кажется, прежде чем собирать подписи, нужно сесть и подсчитать, насколько это эффективно и нужно ли это делать», — сказал губернатор во вторник на встрече с журналистами.

Он напомнил, что по ночам в городской подземке ведутся уборка, ремонтные и профилактические работы. Кроме того, в настоящее время не хватает депо для вагонов, поэтому часть поездов отстаивается по ночам прямо на путях.

Полтавченко отметил, что ночными автобусами, маршруты которых дублируют ветки метро, в среднем пользуется около 200 человек в час. Между тем продление работы подземки на час обойдется городу в 1,4 миллиона рублей, добавил губернатор.

«Чисто технически и экономически пока бюджету города это не по карману», — сказал градоначальник.

Вместе с тем губернатор признал, что ночные автобусы не решают проблему, возникающую из-за разводки мостов, и добавил, что этот вопрос еще будет прорабатываться.

«Нет предела совершенству. Будем думать. Может быть, катера пустим в летнее время», — предположил губернатор.

Источник: РИА Новости